자율주행 책을 보면서 자율주행 산업은 어떤 변화를 이루고 있으며 우리에게 어떤 이점을 줄 것인가?그 산업의 크기와 누릴 수 있는 혜택, 인간은 현재 무엇을 원했는가, 이런 자율주행이라는 곳으로 가려고 하는가.
4차 산업혁명이라 할 수 있는 ‘자율주행’은 모든 산업이 걸친 최종 목적이다. 반도체 미세공정, 증강현실, 자율주행 프로그램, 56G 통신 등 모든 산업이 연관돼 자율주행이라는 산업이 탄생할 목적이기도 하다. 그만큼 자율주행은 혁명적인 변화다. 지금은 자율주행의 2단계로 그곳을 향해 각 산업에서 발전이 빠른 속도로 이뤄진다. 통신 분야에서도 4G LTE 산업에서 5G 산업으로 변화했고 스마트폰으로 5G를 우리는 누리고 있다. 인공지능에서도 Ai의 관심은 한층 높아졌다. 이세돌을 이긴 Ai는 그만큼 인간의 지능을 모방해 발전했다는 뜻이다.
자율주행은 인간의 삶을 바꿀 것이다. 인간이 아닌 기계, 아니 인공지능이라는 표현이 맞을 것이다. 인공지능이 모든 것을 통제하고 관할할 것이다. 인간들은 스스로 움직이는 이동 수단으로 ‘시간 단축’ 시간을 벌 수 있는 이런 일이 벌어질 것이다. 시간은 살 수 없는 가장 소중한 가치 아닌가. 그만큼 시간을 벌 수 있다면 인간은 그 시간에 다른 것을 누릴 수 있다. 현재의 교통은 출퇴근 시간에만 몇 시간을 벌어 지하철이나 버스 등의 대기 시간, 이동에 소요되는 시간, 교통 체증으로 소모되는 시간 등으로 시간을 낭비하고 있다. 그것을 획기적으로 변화시키는 것이 자율주행이다.
자율주행은 시간, 안전, 교통체증, 에너지, 환경에서 뛰어난 역할을 한다고 생각한다. 위에서는 시간을 이야기하고, 또 다른 이점은 「안전」이다. 인간은 실수로 인해 사고가 가장 많다고 한다. 교통사고의 원인이 졸았다. 졸음은 그만큼 인간이 운전을 하다가 실수로 인한 것이다. 자율주행이 되면 이 졸음이라는 것이 없기 때문에 실수가 없어진다. 그만큼 안전이 증가하는 것이다. 다음으로 환경 분야이다. 자율주행은 전기차와 관련돼 있다. 전기차는 현재 급격히 변화하고 있다. 테슬라의 주축으로 전기차는 자동차 시장의 패러다임을 바꿨다. 전기차는 이제 주류로, 이를 바탕으로 자율주행 목적지로 향하고 있는 것이다.
자율주행 책에서 말하는 포인트는 자율주행의 장점이다. 지금의 인간이 통제하는 운전에서 인공지능 알고리즘이 운영하는 통제로 넘어가 인간은 시간의 이점을 누리고 필요하면 차량을 호출해 대기시키는 차량이 비서보다 나은 역할을 한다는 것이다. 출퇴근이나 아이들의 등하교, 외근이나 출장 등을 활용하고 이동시간에는 운전을 하지 않아 차량 안에서 다른 놀이나 업무를 할 수 있는 시간이 주어진다. 차량 안도 이제는 다른 디자인이 될 것이다. 현재의 좌석 배치가 아닌 취침이 가능하거나 업무를 볼 수 있도록 구조가 변경될 것이다. 차량 안은 이제 모든 인포테인먼트의 최종을 제시할 것이다. 차 앞 스크린에서 게임을 하거나 영화를 보거나 스크린으로 업무를 볼 수 있는 환경이 주어질 것이다.
이런 자율주행이라는 엄청난 산업에서 지금도 각 산업이 발전하는 과정 속에서 우리는 어디에 어떤 투자를 해야 하는가? 이런 책에서 인문학적 관점에서 살펴보면 어떨까. 자율주행은 이점이 많지만 아직 크게 공론화되지 않았기 때문에 반대론도 만만치 않을 것이다. 그러나 변화로 앞을 가릴 수는 없을 것이다. 이것이 미래 산업이기 때문에 우리는 돈의 흐름에 따라 변화할 수밖에 없다.
차량의 에너지는 전기로 변화한다. 현재 전기차 시장에 대한 투자는 엄청난 밸류에이션이다. 당장 전기차가 쏟아져 나오고 2차전지 기업은 매출 규모가 크게 늘어날 것이기 때문이다. 자율주행을 하기 위한 현재 초기 단계에서 옵션으로 나오는 ADAS는 자율주행 전 단계다. 현재는 앞뒤 간격과 차량 유지, 충돌 방지 기능을 관할한다. 이것은 카메라와 레이저로 되어 있다. 다음은 차량 대 차량의 통신 기술이 발달해야 하며 서로 통신으로 주고받으면서 신호를 보내야 자율주행 통제가 이뤄질 것이다. 그래서 또 다른 산업은 v2x다. 차량과의 통신, 관제통신과의 연결이 이루어져야 한다. 그래야 도로에서 차량 간이나 도로 흐름으로 이어져 하나의 움직임을 할 수 있다. 이는 5G망을 통해 이뤄질 것이다. 지금도 5G에 대한 시설투자는 계속되고 있다. 여기서 차량 간 5G 연결은 어떻게 이뤄지는가? 봐야 할 것 같다.
차량 내 전장 사업이다. 전장 사업은 날로 발전하고 있다. 그리고 앞으로도 점점 더 중요해진다. 차량은 단순히 운전만 하는 공간이 아니라 디자인 요소나 편의 요소가 결합돼야 차량이 잘 팔리기 때문에 자동차 업체들은 그 부분에 주안점을 두고 전장사업에 몰두하고 있어 부품업체들과 이런 논란이 이어지고 있다. 현재 출시된 차량을 보면 온갖 편의 임포트로 구성돼 있어 편의 기능뿐 아니라 안전에 대한 부분에도 중점을 뒀다. HUD 헤드업 디스플레이, 4륜 전자 시스템, 넓은 디스플레이 등이다. 이러한 편의 기능은 점점 많아지고 전쟁터에 대한 부분이 더욱 강화될 것이다. 그렇다면 전쟁터가 뛰어난 기업은 어디인가. 잘 봐야 되지 않을까? 그것도 미래 발전 부분이 큰 증강현실 디스플레이 부분에서 찾을 수도 있을 것이다.
자율주행의 눈인 레이더, 라이더는 더욱 발전하고 단가 인하와 맞물려 차량에 더 장착할 것이다. 라이더는 현재도 개발되고 있지만 이런 일을 잘하는 기업이 어디에도 주목해야 할 것이다. 사람의 눈보다 정확한 기능과 어떤 환경과도 상관없이 기능을 발휘해야 안전한 기능을 도울 것이다. 지금은 카메라로만 의지하고 있지만 카메라만으로는 한계가 있기 때문에 더 보완돼야 할 장치가 무엇인지 생각해봐야 한다. 블로그 포스팅을 해놨지만 이 부분은 아직 장착에 대한 공론화가 이뤄지지 않았지만 적외선 센서, 적외선 카메라가 향후 눈의 역할을 상당 부분 할 것으로 보인다. 왜냐하면 적외선은 군사무기로 활용되고 있다. 군사무기는 그만큼 뛰어나고 적의 공격에 대비하거나 공격하는 목표 지점이 정확해야 하기 때문에 적외선이 뛰어난 장치를 활용하고 있다. 또 인공위성에도 쓰일 정도로 가치가 크다. 따라서 차량에도 정확한 눈 역할을 하는 적외선 센서 장치는 앞으로 차량에도 달릴 것으로 보인다.
자율주행의 핵심인 두뇌가 가장 핵심이다. 두뇌는 알고리즘으로 훈련된 인공지능이다. 이런 기업은 국내 기업보다는 미국 기업이 앞장서고 있다. 미국은 기술 기업이 포진해 있고 이쪽 방면에 뛰어난 인재나 기업이 많기 때문에 그 역할은 미국에서 할 것이다. 지금도 구글과 애플, 테슬라에서 자율주행에 대한 연구와 발전이 계속되고 있다. 국내 기업은 어떨까. 국내 기업은 인수합병 등을 통해 기술이전으로 자율주행이 발전할 것으로 보인다. 지금도 현대·기아차는 앱티브에 수 조원을 투자한 사례도 있다.
자율주행과 관련된 핵심 부품군과 기술은 무엇일까. 고민해 보고 지금도 그 산업군에서 뛰어난 성장력을 발휘할 기업의 밸류체인을 미리 살펴봐야 하지 않을까 싶다. 자율주행> 책을 보면서 자율주행이 정말 미래의 핵심 성장과 인간의 삶을 바꿀 4차 산업의 대장이라고 생각한다. 이 책은 다양한 관계기관의 인터뷰를 첨부해 기업과 전문가들의 생각도 엿볼 수 있게 해줬다. 자율주행에 대한 기술과 사회적 환경, 필요성, 법적 환경, 보험에서도 어떻게 발전해야 할 전망을 내놨다. 자율주행 전망을 망라한 책이라고 생각한다. 투자자와 관계기관 담당자 등도 참고해 읽어볼 만하다.