자율주행차 시장은 2025년 26개 自動 自動 自動 규모로 성장할 전망입니다.자동차 메이커는 물론 IT기업들도 자율주행차 개발에 박차를 가하면서 성장세는 더욱 빨라지고 있습니다.
출처 : KPMG
자율주행자동차는 운전자의 개입없이 1)주변환경을 인식하는 기술2)주행상황을 판단하고 제어하는 기술3)스스로 주어진 목적지까지 주행하는 판단기술 등 다양한 기술이 집약된 운송수단입니다.
자율주행자동차기술6단계, 미국자동차기술학회SAE, 일반적으로 자율주행자동차의 시장 예측 및 관련 정책을 논의할 때 미국자동차기술학회(SAE)에서 구분한 6단계를 사용하는 것이 일반적입니다.
운전자 개입과 책임 O-레벨 0~등급 2
운전자개입과책임X주행제어와주행중변수감지를시스템에서담당-레벨3~레벨5
레벨 0 비자동화 – 100% 운전자가 조작하는 자동차 – 차량 시스템은 긴급상황 알림 등 보조기능만 수행
레벨1운전자보조-시스템활성화를통해차량의속도와차간거리유지,차선유지로운전자보조-자동브레이크와속도조절등일부기능만보조
레벨 2 부분 자동화 – 특정 조건 내 일정 시간 차량의 조향과 가감속을 차량이 통제 가능 – 커브길에서 조향과 앞차의 간격을 유지하는 보조 수행 가능 (레벨 1보다 발전) – 운전자가 항상 모니터링 하여야 하며, 시스템이 인지되지 않으면 운전자는 즉시 안전하게 개입하여야 한다.
레벨 3 조건부 자율주행 – 위험시만 운전자 개입 가능 (운전자 상시 모니터링 필요 X) – 주행제어 및 주행중 변수 감지는 시스템이 담당 – 일정구간 자율주행이 가능하나 운전자 대비가 필요한 단계
레벨4 고등자율주행 – 도로 자율주행 가능 – 제한된 상황을 제외하고 운전자 제어가 불필요한 자율주행 단계
레벨 5 완전 자율주행 – 운전자 없이도 주행 가능한 완전 자율주행 – 탑승자는 목적지만 입력
테슬라, BMW를 비롯한 일부 업체가 출시한 차량은 현재 레벨2에 해당하는 기술을 갖추고 있습니다.
출처 : HMG저널
레벨 3은 2022년 안에 상용화 된다고 하며, 레벨 3 이상부터는 자율주행이 본격적으로 개입되기 때문에 자동차 업체의 법적 책임도 발생합니다.
2026년부터 5레벨의 자율주행차가 시장에 도입되고 2030년부터는 5레벨의 자율주행차가 상용회가 될 전망이라고 하는데 정말 얼마 안 남았습니다.
치열한 자율주행시장 과연 승자는 누구?자율주행 인프라 시장을 선점하는 기업이 미래의 승리자가 될 것입니다. 정말 궁금하다.
2030년이 지나면 자율주행 기술이 보편화되고 제한 자율주행 자동차와 완전 자율주행 자동차의 시장 규모는 역전될 가능성이 높습니다.지금 이 시점에서 자율주행에 대한 관심을 가져야 할 포인트입니다!
완전 자율주행차 시장 연평균 성장률은 2035년까지 84.2%를 유지할 것으로 전망되고 있습니다.
출처 : KPMG
그래서 자율주행 인프라에 대한 패권 전쟁이 굉장히 치열하죠.완성차업체는 물론 자동차 부품업체, IT소프트웨어업체, 통신사까지 자율주행 경쟁력을 강화하기 위해 각자의 위치에서 고군분투 중입니다.
완성차/부품/IT 기업 등 기업의자율 주행기술의 위치와 각각 어떤 장점을 가지고 있는지에 대한 분석이 중요해 보여 추후에 포스팅에는 이 내용을 적어볼까 합니다.(예정은 없는 약속..). 문과생인 저는 많은 공부를 해야할것 같습니다. ㅎㅎㅎ
현재 가장 높은 평가를 받은 기업은 구글 웨이 모입니다. 웨이 운전하는 2019년에 이어 2년 연속으로 평가 1위를 받은 기업이 된 거죠.그리고 현대자동차도 앱과 합작법인을 세워 미래 기술투자에 집중하고 있는 만큼 성장이 기대되는 기업입니다.
다이나 라자율주행 시스템의 안전성 문제와 책임 주체와 관련한 법률 제정도 활발히 이루어지고 있지만, 법과 제도 정비에도 기술 발전인 만큼 더 많은 시간이 필요합니다.이 부분에 대해서도 업데이트를 하면서 자율주행 시스템의 발전 과정을 지켜볼 필요가 있을 것 같습니다.
한국도 ‘자주주행자동차 사용화 촉진 및 지원에 관한 법률’을 저의/개정하여 시대 흐름에 발맞추고 있습니다.
2020년에는 레벨 3자 율주의 외출사용화 제도를 완비하고 있으며, 다가오는 2024년까지 레벨 4자 율주의 외출안전기준 등 완전 자율주행차 사용화 기반 구축 정책을 추진중입니다.
↓클릭↓ [굿뜨교툰브], 자율주행 자동차윤리/보안/안전방향 가이드라인 3종 발표 (보도자료)
법령 – 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률, 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률 [시행 2020. 5. 1. 1. ] [법률 제16. 2.30. 제정] 본문 부칙 본문의 제정·개정 이유, 연혁 씽크밥 비교 법령 체계도 법령 비교 법령의 주소 복사 화면 내 검색판례 연혁 위임 행정 규칙 규제, 자율주행 자동차 상용화국토교통부(첨단자동차기술과), 044-201-3848, … www.law.go.kr
*미국의 조사 기술 회사 네비곤트리서치 2020년 자율주행자동차의 보고서 내 순위 및 자율주행 기술을 중점으로 평가하되 -비전, 시장의 지출 전략, 파트너, 생산 전략, 투자 규모, 품질 안전 등 종합적인 요소를 고려하여 평가 진행.
출처 : 오토뷰
자율주행에 대해 기술, 기업, 제도 등을 면밀히 공부해야 합니다.컴퓨터,휴대폰,그다음에는이자율주행기술이미래기술의키포인트중의하나라고생각되겠죠.자율주행에 편승해 제 계좌도 점프업해 볼 것을 기대하면서 관련 뉴스와 리포트를 닥치는 대로 읽어 볼 생각입니다. ^_^ [묶음 구매] 구글 1편-사업구조(지배구조)/매출 비중/각 사업영역/자회사
구글/알파벳 기업분석 2편 (실적, 주가, 알파벳 ABC 차이, 결론)
2021년 실적이 기대되는 만도
SK텔레콤에 거는 기대 (적립 대신 SKT?)
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