http://www.energytimes.kr /news/article View.html?idxno=55654 에너지저장장치(ESS) 화재사고 5건 중 4건의 화재원인이 배터리라는 조사결과가 나왔다. 이에 따라 정부는 ESS 배터리 충전율 제한 등을 핵심으로 하는 추가 안전대책을 내놓았다. ESS 화재사고 조사단은 6일, 정부 배터리 충전위압부 배터리 충전율 제한 등을 핵심으로 하는 추가 안전대책을 내놓았다.
조사단은 특히 배터리에서 화재가 시작된 것으로 알려진 예산, 군위, 김해, 평창 지역에서는 90% 이상 높은 충전율 조건으로 운영하는 방식에 배터리 이상 현상이 결합해 화재가 발생한 것으로 분석하고 배터리 충전율을 낮추는 등 유지관리를 강화할 경우 ESS 화재사고 예방에 도움이 된다고 진단했다.
조사단은 또 일부 ESS 사업장에서 배터리 운영기록의 저장 저장운용 관리가 미흡해 사고 예방과 원인 규명에 어려움이 있다며 새 사업장뿐 아니라 기존 사업장에도 시스템 배터리 운영기록을 저장할 수 있는 장치를 설치해야 한다고 강조했다.’
http://electimes.com/article.asp?aid=1580961125193845100
ESS 업계는 최근 화재와 관련한 혹독한 배터리 운용 환경을 주요 요인 중 하나로 보고 있다. 더 많은 수익을 내기 위해 배터리 업체가 제시하는 최대치 충전률로 사실상 고정한 것과 같은 운영 환경이 배터리 수명을 단축시켜 문제를 일으킨 원인이 될 수 있다는 것이다.
실사단의 한 관계자에 따르면 실제로 강원도 평창 사이트의 경우 배터리뿐 아니라 운영상의 문제도 제기되고 있는 상황이다. 배터리사가 제시한 SOC 95%로 충전 중 전압이 튀는 현상이 발생했지만 지속적으로 같은 충전률로 ESS를 운영하는 상황이 나타났다는 게 이 관계자의 설명이다.
이 같은 조사결과에 발맞춰 산업부는 우선 ESS 추가 안전대책을 마련해 실내설비는 80%, 옥외설비는 90%로 신규 설비의 충전율 제한 조치를 의무화했다. 기존설비는 동일한 충전율로 하향조정하도록 권고한다.’
<요약 분석>
조사단의 사고 결론은 이미 전문가들에 의해 여러 차례 제기된 딥사이클의 문제를 재확인하는 결과다. 배터리 업체들은 해외에선 사고가 없다며 자사 배터리의 무죄(?)를 주장했지만 그렇다면 아예 95% 충전에 문제없다는 얘기를 하지 말았어야 했다.
문제가 생기자 충전율 75% 제한을 가장 먼저 권고한 업체는 바로 다른 업체였다.
https://blog.naver.com/ginius94/221670603202
화재 원인이 다양할 텐데 가장 의심하는 화인은?’
확인된 것은 없다.다만 인프라를 100% 가까이 사용해서는 안 된다. 일반적인 스마트폰 배터리 SOC를 0~100%까지 사용하는데, 이렇게 완전 충전·완전 방전하는 것을 딥 사이클(Deep cycle)이라고 한다. 그런데 이렇게 자주 쓰면 배터리 수명이 금방 끝난다. 리튬이온전지의 특성이다. 완충·완방전 시에 활물질의 열화가 빨리 일어난다. 그 사이 구간에서 쓰면 더 오래 쓸 수 있다.
-그 기준으로 볼 때 현행 ESS 운영 조건은 가혹하다.
바로 그거다.이렇게 쓰면 안 된다. 해외에서는 그렇게 쓰지 않는다. 그 사이 구간을 오려서 쓴다. 물론 전지 회사마다 사업자마다 쓰는 패턴이 다를 것이다. 그러나 REC(재생에너지 공급인증서) 가중치를 5.0이나 준다고 하는데, 바로 수익을 생각하면 0-100km를 돌리는 것과 20~80%를 사용하는 것 중 어느 쪽을 선택할 것인가. 사업자도 따를까?
<2019.10.17 – 인터뷰는 8월 진행>
https://blog.naver.com/ginius94/221753285720
지난해부터 발생한 에너지저장장치(ESS) 화재 원인으로 국내 배터리업체인 삼성SDI와 LG화학의 주가에 비상이 걸렸다. 전문가들은 이미 화재 원인과 관계없이 보험료 상승, 신재생에너지공급인증서(REC) 가격 하락 등이 맞물리면서 ESS 시장의 불확실성이 커지고 있는 만큼 수익성이 회복되기까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 내다봤다.
KBS에 따르면 2차 조사위는 810월 충남 예산 등에서 발생한 ESS 화재 5건에 대해 조사한 결과 ESS의 핵심 부품인 배터리에 결함이 있으며 이것이 화재로 이어졌다고 잠정 결론을 내렸다.
이번 조사는 올해 6월 발표한 1차 조사 결과와 배치되는 것이다. 조사위는 1차 조사 발표 당시 구체적인 원인을 특정하지 못한 채 배터리 보호 시스템과 운영환경 관리 부실 등이 복합적인 원인이라고 지적했다. 만약 2차 조사에서 ESS 화재 원인이 업체 책임으로 확정될 경우 ESS 화재 23건에 대해 전면적인 재조사가 불가피할 것으로 보인다.’
<2019.12.29>